“現(xiàn)在接訂單就像喝毒藥，接多了，死得更快”，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司黨群工作部彭常青說(shuō)。即便在****造船大省江蘇、即便是江蘇為數(shù)不多仍在盈利的龍頭船企，亦有這樣的擔(dān)憂。
　　“按現(xiàn)有的生產(chǎn)能力，如不及時(shí)補(bǔ)充新船訂單，生產(chǎn)任務(wù)僅能維持2年，部分中小船企面臨全部停產(chǎn)的危險(xiǎn)。”7月17日，江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)公布今年上半年江蘇船舶業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，做出“警報(bào)式”分析。
　　江蘇是****造船大省，代表造船能力的3個(gè)指標(biāo)：造船完工量、新承訂單量、手持訂單量占國(guó)內(nèi)比重均超30%，占世界比重均超10%。
　　水漲船高，水落船低。世界航運(yùn)業(yè)至金融危機(jī)后低迷至今，江蘇也無(wú)法獨(dú)善其身。
　　據(jù)江蘇省經(jīng)信委統(tǒng)計(jì)，今年上半年，江蘇造船完工量、手持訂單同比下降32.9%、17.5%，唯有新承訂同比增長(zhǎng)189.7%，但這不代表所有船企有普遍利好。從列入統(tǒng)計(jì)的66家船舶企業(yè)來(lái)看，只有23家企業(yè)有新船訂單，13家重點(diǎn)船企中還有2家沒(méi)接到“新活”。
　　“目前我們所接到的訂單，到2015年、2016年的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排滿(mǎn)了，我們沒(méi)有貸款，不欠銀行的賬，還有錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)(措施)，所以抗風(fēng)險(xiǎn)能力要強(qiáng)些。”站在南通中遠(yuǎn)川崎正在建造的13386標(biāo)箱的集裝箱船前，彭常青說(shuō)。
　　訂單少只是中國(guó)船企面臨的一個(gè)問(wèn)題。航運(yùn)業(yè)低迷，船東變得“挑剔”、壓低船價(jià)、提高標(biāo)準(zhǔn)，人民幣匯率調(diào)整，銀行將造船業(yè)拖入放貸“黑名單”……把2007年“一擁而上”、數(shù)量激增至3000家的船企逼至生死關(guān)口。
　　所有的問(wèn)題都導(dǎo)致一個(gè)結(jié)果：生產(chǎn)放緩、停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、虧損，甚至倒閉。
　　“船廠今年普遍虧損，中國(guó)3000多家企業(yè)估計(jì)只能保留下來(lái)100多家，大部分將面臨破產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)的問(wèn)題，現(xiàn)在缺錢(qián)的比較多。”彭常青說(shuō)。
　　南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司辦公室主任王永清說(shuō)，中國(guó)很多造船企業(yè)都虧損了，由于還在“本來(lái)肉就不多的碗里”打“價(jià)格戰(zhàn)”，現(xiàn)在的訂單幾乎都不賺錢(qián)。
　　作為龍頭船企的南通中遠(yuǎn)川崎，財(cái)務(wù)狀況稍好。“今年企業(yè)利潤(rùn)下降了一點(diǎn)，去年利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高，是十幾個(gè)億(元)，今年下降了一點(diǎn)，大概(利潤(rùn))有七、八個(gè)億(元)，還不至于虧損，但利潤(rùn)下降是必然的。”彭常青說(shuō)。